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導(dǎo)致監(jiān)控桿出現(xiàn)故障的三個要素：

1、設(shè)計方面：新建監(jiān)控桿時離哪個路燈近，就接到哪個回路上，加之近幾年廣告事業(yè)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致過多的廣告負(fù)荷都接在路燈上，使得路燈的負(fù)荷過大，電纜過熱，絕緣降低，出現(xiàn)短路現(xiàn)象;

2、選材方面：隨著市場上競爭壓力的加大，監(jiān)控桿在市場上采用的多數(shù)都是價格戰(zhàn)役，這就導(dǎo)致了很多廠家降低產(chǎn)品的采購力度，導(dǎo)致路燈出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在：導(dǎo)線含鉛少，硬度大，絕緣層薄等;

3、施工方面：在施工的時候由于質(zhì)量不合格，導(dǎo)致出現(xiàn)故障的比例比較大。主要體現(xiàn)在：一是電纜溝的深度不夠，鋪蓋磚沒有按標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行施工;二是過道管的制作和安裝不符合要求;三是基礎(chǔ)的預(yù)埋管不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，主要是預(yù)埋管過細(xì)，再加上移動的彎度，穿電纜時相當(dāng)困難。

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視頻作者：山西鏖鑫金屬制品有限公司

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監(jiān)控桿的垂直度怎么校正?

1。首先，我們來看看底部，也就是有翅膀的部分，看是不是直的，有簡單的方法來衡量是否垂直。

操作方法是用細(xì)尼龍繩綁重物。用手托住尼龍繩頂端，距離監(jiān)控桿10米左右，讓重力自然下降。然后，當(dāng)尼龍繩距離吊環(huán)20厘米時，用吊環(huán)穿過尼龍繩的垂直線，與監(jiān)控桿底部一起上下移動。

如果東、西、北、南相交后可以用這種方法，底部接縫的垂直度是可以的。

如果發(fā)現(xiàn)監(jiān)控桿底部與尼龍繩嚴(yán)重不平行，需要及時調(diào)整。否則上面插的截面就不會垂直，甚至越高越斜，可以稱之為“近梁不對，上梁歪”。

2。檢查插件是否到位。一般來說，無論是監(jiān)控桿、通訊塔還是美化塔，任何需要插接的鋼柱在設(shè)計上都會有理論插入深度。

如果實(shí)際插入深度與理論插入深度相差很大(超過20厘米)，安裝可能不合適。只有確定了深度，才能有效保證垂向效果。

3。如果確定底部相對垂直，則插入其他部分。如果還是不直，只有一種可能，就是插入方向不對。

由于大部分監(jiān)控桿都是設(shè)計成八角形的燈桿，所以監(jiān)控桿的廠家會在成品監(jiān)控桿出廠前進(jìn)行一系列的插件測試。

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輔助標(biāo)示附屬在主標(biāo)示下，起輔助表明功效的標(biāo)示。為了更好地便捷觀查交通標(biāo)志，初學(xué)者在駕車時要留意馬路邊、道上方設(shè)定的標(biāo)識牌，視線要遠(yuǎn)要高，搞清交通標(biāo)志標(biāo)示的含意后再駕駛。此外在貼近街口時，在機(jī)動車道上面有導(dǎo)向性標(biāo)示，初學(xué)者通常會由于緊抓正前方，而忽視了地面上的導(dǎo)向通標(biāo)志，造成了交通或是走歪路。

因而開車行到街口正前方時要提早降速，留意觀查地面和正前方路口處的交通標(biāo)志，恰當(dāng)選擇自己的行駛路線。正常情況下要防止不一樣類型的標(biāo)示并設(shè)。限制解除速率標(biāo)示、消除嚴(yán)禁高速行駛標(biāo)示、街口優(yōu)先選擇行駛標(biāo)示、會車標(biāo)示、停車讓行標(biāo)示、降速讓行標(biāo)示應(yīng)獨(dú)立設(shè)定；如標(biāo)準(zhǔn)受到限制沒法獨(dú)立設(shè)定時，一個支撐點(diǎn)構(gòu)造（支撐點(diǎn)）上數(shù)不可超出二種標(biāo)示。標(biāo)示板在一個支撐點(diǎn)構(gòu)造！

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