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監(jiān)控桿尺寸太陽能路燈行使時的留意事項：

1、單個太陽能路燈功率低。為了取得大功率，也是需要多個并聯(lián)使用。

2、顯色性低。在太陽能路燈照耀下顯現(xiàn)的色彩沒有白熾燈真實，這是要從光譜分布上來剖析監(jiān)控塔施工，歸于技術(shù)問題。

3、光斑。因為白光太陽能路燈本身制作工藝上缺點加上與反射杯或透鏡的合作誤差，簡單形成“黃圈”問題。

4、太陽能路燈照耀均勻度問題。要是不進(jìn)行二次光學(xué)規(guī)劃，并且LED的照耀是比較集中，就一定要進(jìn)行二次光學(xué)規(guī)劃，重慶監(jiān)控桿，就可以使其光強(qiáng)分布圖呈蝙蝠形。

5、現(xiàn)在的太陽能路燈的光衰問題。并且比較小功率LED監(jiān)控塔施工，現(xiàn)在這樣大功率太陽能路燈的光衰就會要好許多。但小功率LED熱量散發(fā)很小。并且大功率的LED是存在散熱沒有辦法解決的問題監(jiān)控塔施工，并且發(fā)熱后亮度會明顯下降，所以功率不能做大。

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視頻作者：山西鏖鑫金屬制品有限公司

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監(jiān)控立桿及其主要構(gòu)件的室外控制開關(guān)箱應(yīng)采用不銹鋼設(shè)備箱，并對其表面作噴塑處理。攝像機(jī)立桿采用Φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的連接端頭(0.2m)采用Φ89×4.5直縫鋼管，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；立桿與基礎(chǔ)采用法蘭盤加預(yù)埋螺栓連接，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；橫支臂與立桿端頭連接方式采用法蘭盤連接，并進(jìn)行焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù);立桿的中心軸線距橫支臂靠路中心一側(cè)端頭的間距為5m。橫支臂采用Φ89×4.5直縫鋼管；且橫支臂中間均勻焊接立管3根，采用Φ60×4.5鋼管。

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輔助標(biāo)示附屬在主標(biāo)示下，起輔助表明功效的標(biāo)示。為了更好地便捷觀查交通標(biāo)志，初學(xué)者在駕車時要留意馬路邊、道上方設(shè)定的標(biāo)識牌，視線要遠(yuǎn)要高，搞清交通標(biāo)志標(biāo)示的含意后再駕駛。此外在貼近街口時，在機(jī)動車道上面有導(dǎo)向性標(biāo)示，初學(xué)者通常會由于緊抓正前方，而忽視了地面上的導(dǎo)向通標(biāo)志，造成了交通或是走歪路。

因而開車行到街口正前方時要提早降速，留意觀查地面和正前方路口處的交通標(biāo)志，恰當(dāng)選擇自己的行駛路線。正常情況下要防止不一樣類型的標(biāo)示并設(shè)。限制解除速率標(biāo)示、消除嚴(yán)禁高速行駛標(biāo)示、街口優(yōu)先選擇行駛標(biāo)示、會車標(biāo)示、停車讓行標(biāo)示、降速讓行標(biāo)示應(yīng)獨立設(shè)定；如標(biāo)準(zhǔn)受到限制沒法獨立設(shè)定時，一個支撐點構(gòu)造（支撐點）上數(shù)不可超出二種標(biāo)示。標(biāo)示板在一個支撐點構(gòu)造！

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